Корсаковские новости

Пропавший Арадо

На территории одной из воинских частей Южно-Сахалинска есть памятник погибшим пограничникам. На нем список фамилий военнослужащих, погибших в разные годы при исполнении служебных обязанностей. Первыми значатся две фамилии без инициалов: Золотарев, Прокудин, и над ними дата: 18.09.1947.
Было известно, что эти два летчика из одного экипажа гидросамолета Арадо-196а, пропавшего без вести в заливе Анива во время охраны границы. Больше никаких сведений не было, но благодаря центральному пограничному архиву ФСБ России, завесу тайны удалось приоткрыть.
Арадо-196а
Арадо-196а

Экипаж перед заданием
Экипаж перед заданием

По архивным данным установлено, что 13 сентября 1947 года в 12 часов 35 минут экипаж самолета Арадо-196а, хвостовой №3, 7-го отдельного морского авиаполка пограничных войск МВД СССР, в составе старшего летчика младшего лейтенанта Василия Яковлевича Золотарёва и штурмана экипажа лейтенанта Николая Федоровича Прокудина вылетел на охрану государственной границы для разведки залива Анива и пролива Лаперуза с фотографированием маршрута, должен был выполнить упражнение №16, раздел №1 КБП-47 г., после чего произвести бомбометание и стрельбу на полигоне.
Маршрут полета должен был быть следующий: исходный пункт маршрута Тобути (Буссе) далее до Камня Опасности в проливе Лаперуза, затем через мыс Сиретоко (мыс Анива) вдоль западного побережья полуострова вернуться в конечный пункт маршрута Тобути.
На подлете в район мыса Крильон, из пролива Лаперуза стал подходить густой туман и экипажу скорректировали полет. Им надлежало не идти до Камня Опасности, а уходить на другую контрольную точку и лететь в сторону мыса Сиретоко и далее вдоль побережья на гидроаэродром. Последний радиообмен с экипажем состоялся после прохода мыса Сиретоко в 13 часов 33 минуты.
К назначенному сроку экипаж не вернулся. Все попытки раций базы, катеров, пограничных застав и комендатур на протяжении двух часов успехом не увенчались. В 15 часов 40 минут на поиски в район мыса Анива вылетел лично командир 7-го ОМАП, подполковник В.Сердюков. В это время облачность была 5-10 баллов, видимость более 15 км, несмотря на это, признаков катастрофы, фрагментов самолета обнаружено не было. Поиски продолжались до 21 сентября, но результатов не принесли. Поиск осуществляли с воздуха самолетами Арадо-196а, МБР-2, По-2 и с воды пограничными катерами. Обследована территория залива Анива, Тонино-Анивского полуострова и Охотского моря.
Возможными причинами гибели экипажа и самолета считаются:
  1. Отказ мотора. Производя полет на малой высоте, летчик произвел посадку не благополучно, самолет перевернулся, экипаж погиб.
  2. Штурман проявил беспечность при отказе мотора и сбросил бомбы, последние разрывом исключили нормальную посадку.
  3. Столкновение с берегом маловероятно, т.к. экипаж сам докладывал о низкой облачности и в последних радиограммах получил указание от командира звена идти над водой.
Золотарёв Василий Яковлевич родился 29 апреля 1923 года в селе Калинино Октябрьского сельского совета Добровского района Рязанской области, русский, из крестьян. В 1939 году окончил 7 классов. Призван 27 марта 1941 года Железнодорожным РВК города Москвы в аэроклуб Железнодорожного района. С 28 марта 1941 по июль 1943 года — курсант Черниговской военной авиационной школы пилотов ВВС КА. С июля 1943 по 15 июля 1944 года — курсант 10-й военной авиашколы пилотов первоначального обучения ВВС КА, ст. Сорочинск. Основная специальность — летчик. С 15 июля 1944 по 20 мая 1947 год проходил службу во 2-м Чкаловском военном авиаучилище ВВС КА в должности летчика-инструктора.
Василий Золотарев
Василий Золотарев

Приказом ВВС ВС от 24 июня 1946 года присвоено воинское звание младший лейтенант. Летал на самолетах УТ-2, По-2, Р-5.
С 20 мая 1947 года — летчик 7-го отдельного морского авиаполка Пограничных войск МВД СССР.
Награжден медалью "За победу над Германией".
Прокудин Николай Федорович родился 21 декабря 1922 года в селе Летки Старошайговского района Мордовской АССР, русский, из крестьян. В 1940 году окончил 10 классов средней школы. 1 декабря 1940 года добровольно вступил в ряды Красной Армии через Сталинский РВК, Горький. В феврале 1944 года окончил Харьковскую военную авиационную школу стрелков-бомбардиров. Основная специальность — штурман авиационный. С февраля по август 1944 года штурман экипажа 11-го запасного бомбардировочного авиаполка. С августа 1944 по январь 1945 года штурман экипажа 599-го учебно-тренировочной авиаэскадрильи МВО. Приказом ВВС КА от 16 января 1944 года №036 присвоено воинское звание младший лейтенант. С января по август 1945 года стрелок-бомбардир 354-го отдельного авиационного Неманского орденов Суворова и Кутузова полка связи. С августа по 22 ноября 1945 года — адъютант Авиационного звена связи Барановичского военного округа.
Николай Прокудин
Николай Прокудин

С 22 ноября 1945 по 24 июня 1946 года — штурман экипажа 7-го отдельного авиаполка пограничных войск НКВД, с 24 июня 1946 года — 7-го Отдельного авиаполка пограничных войск МВД.
12 марта 1947 года приказом МВД СССР №344 присвоено офицерское звание лейтенант. Летал на самолетах По-2, Р-5, Р-10, ТБ-3, СБ, МБР-2, Бостон А-20.
Участник Великой Отечественной войны с января по май 1945 года в составе 354-го отдельного авиационного Неманского орденов Суворова и Кутузова полка связи. Награжден "Медалью "За победу над Германией" и медалью "За взятие Кенигсберга".
Приказом командира 7-го отдельного морского авиационного полка ПВ МВД СССР, 11 ноября 1947 года младший лейтенант Золотарев В.Я и лейтенант Прокудин Н.Ф. исключены из списков личного состава полка, как пропавшие без вести 13 сентября 1947 года.
Самолеты Арадо-196а с моторами БМВ-132 приняты в количестве 6 единиц во Владивостоке из авиаремонтных мастерских 10-й ОАЭ ПВ МВД 09.07.1947 г. и перегнаны в Нагахаму (Озерский).
"Арадо-196а — немецкий, одномоторный двухпоплавковый гидросамолёт-разведчик времён Второй мировой войны, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом.
Вооружение: две крыльевые 20-мм пушки МG FF и один неподвижный 7,9-мм пулемет МG-17 с 500 патронами для стрельбы вперед и один 7,9-мм пулемет МG-15 на подвижной установке с 525 патронами.
Фотография самолета Арадо-196а в воздухе над Сахалином найдена в сети Интернет и датирована 1949 годом. Но изображенный самолет имеет хвостовой №3. Тот самый номер, который был у пропавшего без вести самолета. Возможно, это единственная фотография пропавшего самолета, и в момент фотографирования в нем сидит погибший экипаж.
Фотография трофейного самолета и самолета на воде взята из книги "Авиация органов безопасности: 90 лет на страже Отечества", автор-составитель Новиков В.С., Москва, издательство "Граница" 2013 г.
Осмотр трофейного самолета
Осмотр трофейного самолета


   29 9214 5

Обсуждение на форуме